Кызылординские вести
издается с 1 января 1930 года- : :
- +7 (7242) 40 - 11 - 10
- kizvesti@mail.ru
°C
Ветер: м/с
Влажность: %
Давление: мм
ДВИГАТЕЛЬ — НА «ТРОЕЧКУ», БЕНЗИН, КАК ВСЕГДА, НА — «ДВОЕЧКУ»
С 1 января 2011года в Казахстане запретят ввоз и производство автомобилей не соответствующих требованиям экологического стандарта Евро-3. Что это значит? А то, что не будет импорта подержанных машин старше 2001 года. Но для автолюбителей есть хорошая новость - те автомобили, которые уже эксплуатируются в Казахстане под действие нового экологического стандарта не попадают и будут эксплуатироваться до полного износа. Многим будет интересно узнать, что такое Евро-3? - Это экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями, - рассказывает директор департамента технического регулирования и метрологии Министерства индустрии и новых технологий РК по Кызылординской области Досбол Баймакишев. - В Евросоюзе он был введен в 1999-м году и заменен на стандарт Евро-4 в 2005-м. В Казахстане, обеспечение этого стандарта осуществляется согласно требованиям к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан. Мера эта была вполне ожидаема, и вполне логична в рамках функционирования единого таможенного пространства. Другое дело, готовы ли мы для ввода новых технических требований? Ведь для того, чтобы двигатель выбрасывал меньше вредных веществ, не только он сам должен быть высококачественным, но и топливо, которое он потребляет. А с ним у нас как раз-таки и проблемы. Возле редакции расспросила таксистов на стоянке, довольны ли они качеством бензина? Ерлан К.: -На днях залил бензин на АЗС в районе нового моста и все - машина встала. В сервисе сказали, что придется заменить практически все, что имело контакт с этим бензином, а именно: топливный насос, стоящий в баке, топливный фильтр, топливный насос высокого давления, свечи, плюс почистить форсунки и коллекторы. Ремонт получается недешевый. Болат: - Я в «Арае» в прошлом месяце заправил 30 литров 92 бензина, сразу после отъезда с заправки машину стало дергать, хотел разогнаться- не разгоняется нормально. Понял, что все из-за бензина. Вернулся на заправку, мне не дали книгу жалоб, отказались назвать фамилию владельца. Пошумел-пошумел и уехал. А что было делать? Слил бензин, заправил другой и машина поехала… В самом деле, как бы хорошо ни ухаживал автолюбитель за своим железным «конем», все равно, если «кормить» его некачественным бензином, он рано или поздно «откинет копыта». Слабый контроль со стороны проверяющих органов позволяет нечистым на руку владельцам частных автозаправок обманывать доверчивых водителей, подсовывая вместо настоящего бензина сомнительный суррогат. И с введением нового стандарта, если не ужесточить требования к владельцам заправок, то эффект будет сведен к нулю. По словам председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства индустрии и новых технологий РК Габита Мухамбетова, сегодня наши нефтеперерабатывающие заводы выпускают топливо, соответствующее Евро-2. Комплексный план по модернизации наших НПЗ предусматривает переход на Евро- 3 и 4 в 2014-2016 годах. Мы в этом плане опаздываем. Министерство нефти и газа провело очень серьезную работу в этом направлении и поставило конкретные сроки для НПЗ: «Либо вы будете производить конкурентоспособную безопасную продукцию, либо будете производить и вывозить товар за территорию Таможенного союза». В России Евро-3 ввели в 2008-м, правда, там не смогли сразу «перезапустить» свои НПЗ на производство топлива этого стандарта, а ввели двухлетний переходный период, когда внедрялось производство более качественного топлива. Возможно, и у нас будет похожий сценарий. Напоследок приведем небольшую таблицу соответствия автотранспортных средств и двигателей, в зависимости от года их выпуска, требованиям экологического стандарта Евро-3. Примечание: В Европейский союз входят: Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония.
Читать газету в PDF
Объявления
28 сентябрь 2020 г.
2 374
0
25 сентябрь 2020 г.
2 571
0
22 сентябрь 2020 г.
2 773
0
Архив
| « Апрель 2025 » | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | ||||
Copyrights © 2020. Все права на информационные и фото материалы, размещенные в интернет-газете «Кызылординские вести», охраняются в соответствии с законодательством Республики Казахстан, в том числе об авторском и смежных правах.
Воспроизведение материалов целиком или частично возможно только при обязательном указании авторов и ссылки на сайт. Все права принадлежат ТОО «Сыр медиа».