Кызылординские вести

В нынешнем году заканчивается первая пятилетка государственной программы по форсированному индустриально-инновационному развитию Республики Казахстан. Она стала одновременно новым шагом в развитии страны и пробным камнем новой экономической стратегии. Определены перспективные отрасли. Основой программы ФИИР на вторую пятилетку является баланс развития базовых секторов и секторов будущего. Сектора будущего — инновационные приоритеты, которые позволят нам преодолеть технологическое отставание, были определены в соответствии с Посланием Главы государства народу Казахстана. Это мобильные и мультимедийные технологии, нано- и космические технологии, робототехника, генная инженерия, поиск энергии будущего.

Раньше реабилитация больных была уделом врачей лечебной гимнастики, массажистов. Теперь же к процессу реабилитации подключаются самые совершенные механизмы, которые способны выполнять свою работу намного эффективнее живых людей. Они не устают, не теряют бодрости, строго сохраняют заданные параметры, короче говоря, являются идеальным средством для восстановления утраченных функций. Одно из последних мировых достижений в этой области — роботизированный комплекс «Lokomat» (Швейцария) стоимостью 118 миллионов тенге, в июле 2014 года он запущен в областном реабилитационном центре для инвалидов, что в пригородном поселке Талсуат. Покупка оборудования профинансирована из областного бюджета. Перед запуском аппарат прошел необходимое тестирование, а специально приглашенный из Москвы  невролог-физиотерапевт Антон Клочков обучил бригаду специалистов работе на аппарате.

В  2014 году в Кызылорде на городские маршруты вышли двадцать автобусов большой вместимости китайского производства. Все они успешно работают на одном из центральных городских маршрутов.   В это же время в Кызылорде был изменен ряд маршрутов городского общественного автотранспорта. Существовавшие до этого маршруты охватывали не все городские районы. К слову, их не хватает и сейчас, поскольку немало районов, где в последние годы активно ведется индивидуальное жилищное строительство. Впрочем, изменения коснулись не всех маршрутов, а лишь тех, о которых неоднократно просили жители города. Например, маршрут № 4 теперь проезжает по улицам Коркыта-ата, Ынтымак, Жеты асар, по Жезказганской трассе и далее по улице Сагимбаева. В район, именуемый в народе «ДЭУ» теперь будет заезжать маршрут № 5, который проедет по улице Садуакасова. Претерпели изменения маршруты № 6 и № 20. О другой причине, связанной с изменениями автобусных маршрутов,  поведал заместитель акима города Мурат Тлеумбетов.

Десять лет назад в микрорайоне «Шугыла» был построен аквапарк. Проработал всего два сезона,  а вот его ветшающие конструкции стояли здесь до августа этого года. Получалось,  что это никому не нужно и так будет всегда. Избиратели здешнего округа обратились к своему депутату генеральному директору СП «Казгермунай» Медету Кариму с просьбой как-то обустроить этот участок земли. Это дало результат и теперь здесь сквер с фонтаном, фонарями, скамейками, спортивными снарядами.

По прогнозам спортивных функционеров, через шесть лет в Кызылорде число горожан, систематически занимающихся физической культурой     и спортом, должно достигнуть отметки в 30 процентов. Говоря о развитии массового спорта, именно такую задачу поставил Президент страны Нурсултан Назарбаев перед Правительством – к 2020 году привлечь треть населения страны к занятиям физкультурой и спортом: «В XXI веке только сильная и здоровая нация может быть конкурентоспособной. Спорт и здоровый образ жизни – одно из важных направлений «Стратегии «Казахстан - 2030». Как проинформировал руководитель городского отдела физической культуры и спорта Асылжан Жаманкул, в Кызылорде с каждым годом  увеличивается количество соревнований и мероприятий, а вместе с ними и число участников.

В нынешнем году в Кызылорде свершилось знаковое событие – по поручению акима области ГКП «КТЭЦ» и ТОО «Проект Сервис» (в части разработки ТЭО) начали  реализацию пилотного проекта, который в недалекой перспективе позволит решить проблему горячего водоснабжения многоэтажек областного центра. На первом этапе проект апробирован в двух 40-квартирных домах по улице Коркыта-ата,  на что было направлено 25 миллионов тенге из внебюджетного фонда «Сыр болашагы». В результате тепловики в короткие сроки установили в подвалах домов скоростные водяные подогреватели, применив закрытую схему горячего центрального водоснабжения. Проще говоря, это когда обычная  холодная вода из наружной водопроводной сети подается в подогреватели, в которых по латунным трубкам проходит горячая, подаваемая для отопления квартир. За счет этого питьевая вода нагревается до необходимой температуры  – 50-60 градусов и при помощи циркуляционных насосов по распределительной сети попадает в квартиры.  Для этого на каждой лестничной площадке установлены специальные шкафы с водоотводами и приборами учета воды на каждую квартиру. Просто и удобно.

Бесперебойное снабжение населения и предприятий электроэнергией является одной из важнейших составляющих работы коммунальных служб. Зима в этом году началась уже в ноябре и поэтому нелишне будет еще раз сказать о том, как подготовились к работе в зимних условиях коммунальные службы города. В частности, — об обеспечении населения и предприятий электроэнергией. АО «КРЭК», главный поставщик электрической энергии в область, вместе с учетом электроэнергии, которая вырабатывается на местных станциях, заключило договоры на поставку его дополнительного объема извне. — По большому счету, электро¬энергии, которую вырабатывают ГКП «КТЭЦ» и газотурбинная электростанция на Акшабулаке, хватило бы для  всей области, — сказал в ходе беседы заместитель акима города Мурат Тлеумбетов. — Однако их стабильная работа зависит от наличия и достатка природного газа. И потому мы во избежание непредвиденного вынуждены покупать электроэнергию за пределами области.

Кызылорда стремительно развивается и благоустраивается. И особенно это заметно по улицам и дорогам. В областном центре 765 улиц общей протяжённостью 612 километров. Пятьсот тридцать пять из них имеют асфальтовое покрытие, остальные  пока ещё щебёночные или грунтовые. Но это пока. В ближайшие годы количество таких дорог уменьшится, а со временем они исчезнут совсем.  На это из республиканского и местного бюджета выделяются значительные денежные средства. Особенность ремонта  в Кызылорде в последние годы в том, что на дороги укладывают «асфальт нового поколения». В качестве примера можно привести проспект Жибек жолы, отремонтированный в прошлом году. Ремонт дорожного покрытия здесь проводился с применением современных технологий. Дорожное полотно состоит из нескольких слоёв. Завершающий – щебёночно-мастичный асфальт, материал нового поколения, который сегодня широко применяется в мире. По стоимости он дороже использовавшегося ранее пористого покрытия на шестьдесят процентов, но срок его эксплуатации дольше. Главное преимущество в том, что он надёжно скрепляет проезжую часть дорожного полотна и увеличивает его надёжность.

Жителям улицы  Аль-Фараби, что  в залинейной части Кызылорды теперь, похоже, не на что жаловаться. Здесь проложен водопровод, протянуто электричество, газ, курсируют городские маршрутки. Кроме того,  есть две школы, два детских сада. До недавних дней люди жаловались на отсутствие хорошей дороги. Но и эта проблема уже решена. Улицу силами ТОО «УАД» капитально отремонтировали на всей ее протяженности. Асфальтом, причем двухслойным, покрыли около пяти километров, предусмотрев кармашки для автобусных остановок.   По обе стороны проложили тротуары, построили мост через канал «Светлый», установили дорожные знаки, прочертили разметку. — Дорога получилась шикарной, — в один голос говорят местные жители, заявляют водители маршруток и автовладельцы. То, что дорога получилась отменной, красноречиво свидетельствует количество машин, передвигающихся сейчас с завидной интенсивностью. Раньше таксисты категорически отказывались ехать сюда, теперь подвозят клиентов с охотой.

Через пару недель  в Кызылорде заработает  комбикормовый завод ТОО «Жан-Арай». Генеральный директор ТОО  Бахдаулет Махашов рассказывает, что проект удалось запустить  благодаря государственно-частному партнерству, учредители –ТОО «Жан-Арай» (51 процент) и АО «НК «СПК»Байконур» (49 процентов). Мощность нового производства – 80 тонн в сутки, стоимость  проекта — 375, 9 миллиона тенге. По программе «Дорожная карта бизнеса» сюда подведены коммуникации –газ, вода и электричество, будет создано 48 рабочих мест. Сейчас завод  готов  на 90 процентов. В области всего один небольшой комбикормовый завод, поэтому почти весь комбикорм – привозной. Цена на него ежегодно повышается. Чтобы были высокие надои, скот должен получать необходимые добавки, кукурузу, ячмень, сочные корма.  Все они –привозные и  поэтому стоят недешево.  Без хорошего рациона питания  ждать повышения надоев и привесов нет смысла.